來自:汽車行業(yè)關注 作者:吳濟平 發(fā)布時間:2019-09-03
汽車行業(yè)關注(autochat.com.cn)09月03日報道——
據(jù)媒體報道,長沙君馬汽車銷售有限公司內部員工透露,君馬汽車已經破產了,所有高層人員離職,且經銷商處于無人管理狀態(tài),而公司拖欠員工的薪資仍未落實,員工討薪維權事件再次發(fā)生,目前君馬襄陽生產基地已經完全解散。
據(jù)這位內部員工表示,銷售公司拖欠員工4個月工資未發(fā),涉及員工人數(shù)達210人,“現(xiàn)在君馬已經是個空殼公司,處于無人管理的無序狀態(tài),即使員工想要離職,都不知道找誰辦理手續(xù),只能寄希望于政府介入?!?/p>
君馬汽車是眾泰集團旗下多個汽車品牌之一,君馬汽車成立于2017年6月,成立時君馬提出了3年推9款新車的計劃,彼時的眾泰已是一家連續(xù)兩年銷量突破30萬輛的自主車企,君馬也成為眾泰探索并開啟品牌上升的路徑。然而成立至今,君馬汽車僅推出了君馬S70、君馬MEET 3,君馬SEEK 5三款車型,新品推進速度遠不及預期,如今在車市環(huán)境低迷下,君馬也遭遇巨大困境。
2019年8月初,眾泰君馬汽車還出現(xiàn)百余家經銷商維權事件,據(jù)稱100多家君馬汽車經銷商集結浙江永康的眾泰汽車總部維權。
有君馬汽車經銷商透露,廠家在3月份曾斷供自動擋汽車,原因是變速箱供應出現(xiàn)問題,4月開始廠家配件供應不足,客戶返店維修沒有配件,只能從試駕車上拆下給客戶車輛換上。此外,君馬經銷商因車輛質量問題還頻繁遭遇客戶上門投訴,但由于配件供應不足,售后基本處于癱瘓狀態(tài)。
經銷商還表示,今年春節(jié)以來與他們對接的君馬區(qū)域經理陸續(xù)離職,并傳出君馬停產的消息。且經銷商將錢款打入廠家賬戶系統(tǒng),至今沒有提到車,因債務問題賬戶系統(tǒng)目前已無法登入,賬戶余額也看不到。
庫存壓力大,經營持續(xù)虧損。一名經銷商向媒體表示,新車是按照廠商指導價9折提的,最后55折清貨,單臺虧損很大,賣車完全無法償還資金成本,而且目前店里庫存深度已高達3-4個月。
另一名經銷商表示,當初建店成本100萬,目前還有200萬的庫存,廠家的任務是一年賣出300臺車,入網(wǎng)一年卻只賣了幾十臺。
君馬汽車維權經銷商們提出訴求是:眾泰需要保證君馬汽車售后的問題,保證配件供給;退還賬戶余額,兌現(xiàn)向經銷商承諾的補貼及保證金等。包括建店補貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等。
據(jù)了解,8月中旬眾泰高管與100多家維權經銷商進行過協(xié)商,并承諾會負責,兩周內給出具體處理方案,并進行第二輪談判。一些經銷商寄望廠家能恢復生產,但由于君馬全為國五排放,很多地區(qū)已無法上牌。還有一些經銷商提出退網(wǎng),但也意味著損失建店投入。
但就目前君馬汽車的經營狀況來看,幾乎要被放棄的狀態(tài)。君馬汽車官網(wǎng)介紹,生產基地位于襄陽,在上海和重慶分別建設有技術中心。
眾泰集團旗下?lián)碛斜姸嘧悠放?,包括眾泰、漢騰、君馬、漢龍汽車等,其背后的實際控股人是家族網(wǎng)關系。
根據(jù)眾泰汽車發(fā)布的2019年上半年業(yè)績報告顯示,上半年實現(xiàn)營業(yè)收入50.4億元,同比下降50.83%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損2.9億元,而去年同期則盈利3億元。今年上半年,眾泰汽車銷量僅為6.49萬輛,同比下降55.3%,造成經營虧損的主要原因是銷量下滑。
今年以來,國內市場快速變化,多家自主品牌陷入經營困境,面臨被洗牌的可能。競爭不斷加劇下,多品牌集中搶占中低端市場的現(xiàn)狀將發(fā)生根本性的改變。多名企業(yè)高管曾預測,中國品牌將有50%的車企破產。
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汽車行業(yè)關注(autochat.com.cn)10月25日報道——由于經營過程中遭遇極大困難,剛成立兩年的君馬汽車已幾乎無法持續(xù)下去,頻頻被傳解散破產的消息,君馬經銷商也進行了多次維權,眾多車主的售后問題無法得到保障。據(jù)媒體報道,浙江眾泰汽車銷售有限公司發(fā)布一份說明,承諾將解決君馬汽車售后服務問題。10月24日眾泰汽車發(fā)布說明表示:自長沙君馬汽車銷售有限公司成立以來,由于市場環(huán)境嚴峻和自身應對不力,君馬銷售在經營過程中遇到了極大困難。浙江眾泰汽車銷售有限公司作為君馬銷售的股東方,本著對社會負責、對客戶負責的精神,正在積極協(xié)調各方面資源來協(xié)助君馬銷售解決售后服務問題,重點是相關的配件、索賠、技術支持與服務等問題。眾泰汽車還承諾,有關售后解決方案將在近期公布。有消息指,10月23日全國61家君馬汽車經銷商再次集結浙江眾泰汽車銷售有限公司,就退網(wǎng)事宜再次展開協(xié)商。經銷商的主要訴求是,1.對于退網(wǎng)經銷商相關費用的清償;2.對于有意從君馬轉網(wǎng)到眾泰經銷商相關商務政策的查閱以及君馬未兌付費用的清償;3.眾泰方面承諾履行君馬汽車“7年或15萬公里”的售后政策;4.保障君馬汽車維修配件供應。君馬汽車成立于2017年6月,是眾泰汽車集團旗下獨立品牌之一,君馬也成為眾泰探索并開啟品牌上升的路徑。然而品牌存在僅兩年,君馬汽車已經無法持續(xù)經營下去,對于投入巨大的經銷商、購買君馬汽車的車主等,都是極大的打擊。行業(yè)環(huán)境變化、自身經營不善、沒有國六車型等問題,導致君馬汽車幾乎被宣布放棄。據(jù)媒體消息,君馬汽車長沙、襄陽工廠已陸續(xù)陷入停產。至今點擊君馬汽車官方網(wǎng)站,也無法打開了。今年9月長沙君馬汽車銷售有限公司的內部員工透露,君馬汽車已經破產了,所有高層人員離職,且經銷商處于無人管理狀態(tài),而公司拖欠員工的薪資仍未落實,員工討薪維權事件再次發(fā)生,目前君馬襄陽生產基地已經完全解散。作為君馬汽車母公司的眾泰,同樣陷入經營困境。眾泰汽車銷量數(shù)據(jù)顯示,9月份銷量僅1萬輛,同比下滑33%;1-9月累計銷量為13.46萬輛,同比減少了32%。對眾泰造成更大打擊的是,公司由盈利轉為虧損,2019年上半年眾泰汽車虧損2.9億元。此外,眾泰新能源汽車因拖欠供應商深圳比克動力電池有限公司的貨款被起訴,被索賠金額達6.21億元。經營出現(xiàn)危機的眾泰,已獲得多筆貸款“補血”。今年8月眾泰汽車透露,由浙商銀行牽頭,中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行將共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款,作為分階段恢復生產的紓困基金。9月11日,眾泰汽車披露向山西信托股份有限公司申請信托貸款2億元。君馬汽車的倒下,僅僅是目前汽車行業(yè)環(huán)境低潮下,優(yōu)勝劣汰的其中一面。業(yè)內人士認為,中國市場再大,也容不下幾百家整車廠,現(xiàn)在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗,這輪市場淘汰是公平的,在這一背景下,沒有品牌、核心技術、資本的車企,都將紛紛倒下。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》,第一時間汽車行業(yè)內幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat
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