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傳一汽馬自達將退出市場，公關(guān)部回應(yīng)：根本沒有這回事！

來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-05-22

汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日報道——

今日網(wǎng)上有消息指，一汽馬自達將退市！報料的媒體稱，從馬自達內(nèi)部人士處了解到，一汽馬自達將在現(xiàn)款車型生命周期之后退出市場，包括阿特茲（馬自達6）后續(xù)車型等未來或?qū)?dǎo)入長安馬自達生產(chǎn)。

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據(jù)了解，一汽與馬自達僅局限于技術(shù)合作和汽車銷售，雙方的合資公司并不擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)。一汽轎車最早于2003年通過技術(shù)合作的方式引進馬自達6轎車在一汽轎車長春工廠投產(chǎn)。為配合馬自達6的銷售，一汽與馬自達2005年合資成立了一汽馬自達汽車銷售有限公司，這是一家沒有整車生產(chǎn)資質(zhì)的銷售公司。近年來馬自達與一汽曾談判欲成立全面合資公司打破一汽轎車代工的局面，但這一談判并沒有取得成功。

針對網(wǎng)傳一汽馬自達將退市的消息，目前官方未作出回應(yīng)。

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一汽馬自達在2016年正式停產(chǎn)馬自達CX-7、馬自達6、馬自達8以及馬自達睿翼四款車型，僅保留CX-4和阿特茲后，至今也只有上述兩款車型生產(chǎn)銷售。2018年一汽馬自達銷量為108,436臺，同比下滑12.3%；今年1-4月一汽馬自達銷量為26,061臺，同比下滑37%。

車型少，難以為繼，或許是一汽馬自達退市的重要原因。年內(nèi)推出的阿特茲中期改款車型仍將在一汽轎車投產(chǎn)，而消息稱在現(xiàn)款車型生命周期之后，馬自達后續(xù)車型或?qū)?dǎo)入長安馬自達生產(chǎn)，一汽馬自達未來將退出市場。

對于網(wǎng)傳這個結(jié)果，也是十分意外。不久前馬自達中國董事長渡部宣彥還表示：“一汽馬自達和長安馬自達兩個渠道不會合并，目前馬自達也沒有這方面的考慮。”

隨后，一汽馬自達公關(guān)傳播室主任徐展威回應(yīng)多家媒體稱：“假的！我們正要官方辟謠，是這家自媒體斷章取義，根本沒有這回事?！?/p>

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中國是馬自達全球第二大市場，然而在2018年馬自達在華銷量同比下滑12%，今年1-4月累計銷量為69,385臺，同比下滑32%，銷量連降12個月。

中國新車銷量持續(xù)下滑，像馬自達這樣的小眾品牌，是否應(yīng)該考慮進一步整合資源？對于后續(xù)事件發(fā)展，官方給出怎樣的回應(yīng)，我們將保持關(guān)注。

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