來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-08-09
車市寒冬，這四個字不光籠罩著中國市場，從去年開始，全球車市同樣不景氣。在這樣的背景下，眾多車企的銷量表現(xiàn)也就變的非常有看頭。而在整體消費(fèi)水平升級的背景下，豪華車市場的表現(xiàn)更具看點(diǎn)。
從當(dāng)前發(fā)展趨勢來看，無論是銷量還是對下半年市場的預(yù)期，寶馬的發(fā)展前景都要優(yōu)于奔馳。今年上半年，寶馬汽車實(shí)際已經(jīng)超越了奔馳汽車，銷量和營收方面，寶馬均超奔馳5.8%。
整體來看，BBA三家品牌除了寶馬在銷量以及營收上實(shí)現(xiàn)微增外，其它兩個品牌各指標(biāo)在今年第一季度普遍處于下滑趨勢。
寶馬汽車的增長，主要來源于在中國市場的良好表現(xiàn)。4-6月，寶馬汽車旗下三大品牌寶馬、MINI、勞斯萊斯華交付量為350592輛，同比增長16.8%，占全球總銷量的27.98%。今年上半年寶馬汽車全球銷量達(dá)到1252837輛，在BBA中處于領(lǐng)先地位。
雖然銷量出現(xiàn)了不同程度的上漲，但是在利潤方面，和去年同期相比，寶馬集團(tuán)第二季度的凈利潤卻同比下滑了28.7%。
所以對寶馬集團(tuán)來說，雖然第二季度財報上的利潤表現(xiàn)有些動蕩，但是從產(chǎn)品銷量、未來發(fā)展等多方面來看，寶馬集團(tuán)現(xiàn)在的成績可以說非常不錯。
同時，寶馬還宣布將加快電動產(chǎn)品擴(kuò)張，將25款新能源車型布局提前兩年，至2023年實(shí)現(xiàn)，以鞏固新能源汽車地位。
值得注意的是，寶馬集團(tuán)新董事長齊普策將于8月16日展示交接上任。有外媒分析表示，齊普策在把控成本、提高利潤等方面有一定的經(jīng)驗(yàn)，這將幫助他更好勝任這一職位。
相比之下，奔馳汽車新董事長康松林從5月上任以來面臨挑戰(zhàn)，據(jù)了解，康松林上任后第一份財報便出現(xiàn)虧損。
今年二季度，戴姆勒息稅前利潤虧損15.55億歐元，其中汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤虧損6.72億歐元。因此，節(jié)約成本成了康松林的重點(diǎn)目標(biāo)。
業(yè)內(nèi)人士分析表示，奔馳將砍掉部分車型以減少成本支出，其中包括奔馳X車型以及多款熱門車型。
此外，銷量下滑也在困擾奔馳。今年上半年，奔馳在全球范圍內(nèi)，僅在中國市場實(shí)現(xiàn)增長。而北汽集團(tuán)收購戴姆勒5% 的股份，雙方的共同發(fā)展也將有利于戴姆勒緩解在全球范圍內(nèi)的影響。
而另一品牌奧迪這面臨車型更新?lián)Q代、全球乘用車市場低迷等挑戰(zhàn)，其上半年各項指標(biāo)均出現(xiàn)下滑，銷量、營收均墊底BBA。
今年5月，奧迪推出戰(zhàn)略重組計劃，將在集團(tuán)范圍內(nèi)推動減少碳排放，以及車型陣容的電動化。到2023年底，奧迪計劃預(yù)先投入約400億歐元。
為了避免銷量出現(xiàn)下滑趨勢，奧迪已經(jīng)制定相關(guān)的計劃，2019年全年經(jīng)營利潤將得到超過10億歐元的積極改善，在未來幾個月將集中精力消除庫存，以應(yīng)對即將實(shí)施的第二階段全球輕型車測試規(guī)程。
就當(dāng)前形勢來看，寶馬和奔馳息稅前利潤都處于下滑狀態(tài)，但寶馬的發(fā)展目前正處于上升期。無論是銷量還是營收，都優(yōu)于奔馳。相比之下，奧迪在銷量、收入等方面與奔馳、寶馬還有著一定的差距，而能否減少差距，還要交給時間去驗(yàn)證。
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