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產(chǎn)能過(guò)剩!某合資工廠被曝將關(guān)閉

來(lái)自:老虎車(chē)網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2024-09-20

9月19日,據(jù)媒體報(bào)道,有知情人士透露上汽大眾或?qū)⒃诿髂觋P(guān)閉南京工廠,來(lái)應(yīng)對(duì)燃油引擎汽車(chē)需求的放緩。南京工廠的部分員工將被通知搬遷到上汽大眾儀征工廠工作。該消息人士還透露,浙江寧波的一家制造斯柯達(dá)車(chē)型的工廠也已閑置數(shù)月,正在考慮關(guān)閉,并調(diào)整斯柯達(dá)的品牌戰(zhàn)略。

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關(guān)于南京工廠關(guān)閉的具體“轉(zhuǎn)移時(shí)間表”該人士表示官方還尚未有明確的時(shí)間。同時(shí)指出,該工廠后續(xù)是完全關(guān)閉還是出售,官方同樣還沒(méi)有具體的方案。據(jù)了解,該年產(chǎn)能達(dá)36 萬(wàn)輛。資料顯示:上汽大眾南京工廠最早是屬于南京汽車(chē),2007年,上汽收購(gòu)南京汽車(chē)后,該工廠成為上汽大眾在上海以外的首家工廠,由上汽大眾使用,主要負(fù)責(zé)大眾帕薩特、斯柯達(dá)速派等車(chē)型的生產(chǎn)。

對(duì)于關(guān)閉南京工廠的消息,官方回應(yīng)媒體稱(chēng):上汽大眾所有工廠均按照市場(chǎng)要求和我們的預(yù)測(cè)正常運(yùn)轉(zhuǎn),隨著重點(diǎn)轉(zhuǎn)向智能電動(dòng)汽車(chē),還在逐步改造汽車(chē)生產(chǎn)和零部件工廠。從官方的回應(yīng)來(lái)看,并沒(méi)有對(duì)該消息進(jìn)行完全的否認(rèn)。當(dāng)然,后續(xù)到底是什么情況,這個(gè)還有待官方公布。

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值得一提的是,關(guān)于上汽大眾關(guān)閉南京工廠的消息,早前就有被傳出。去年官方宣布關(guān)停安亭第一工廠的消息后,市面上就有消息稱(chēng)上汽大眾將關(guān)閉南京工廠的消息,更有南京工廠的員工在接受媒體采訪時(shí)透露,南京工廠的地皮在2025年到期了就會(huì)關(guān)停。此外,還透露工廠每個(gè)車(chē)間辦事員已有向員工傳達(dá),可以協(xié)議解除勞動(dòng)合同,同意的人能拿到N個(gè)月工資的賠償,但彼時(shí)對(duì)于市面上的這些消息,上汽大眾并未做任何的回應(yīng)。

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實(shí)際上,隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額遭到嚴(yán)重的縮減。在這樣的背景下,不少傳統(tǒng)燃油車(chē)企都出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩的情況,上汽大眾自然也不例外。數(shù)據(jù)顯示:去年上汽大眾計(jì)劃產(chǎn)能達(dá)208.8萬(wàn)輛,而實(shí)際產(chǎn)能只有120.2萬(wàn)輛,產(chǎn)能利用率僅為58%。這個(gè)數(shù)據(jù)也意味著,有近90萬(wàn)輛產(chǎn)能是屬于閑置的狀態(tài)。當(dāng)然。出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩與銷(xiāo)量不佳有一定的關(guān)聯(lián)。

上汽大眾作為成立的合資車(chē)企,早年也曾風(fēng)光無(wú)限,曾推出桑塔納等國(guó)民神車(chē),轟動(dòng)一時(shí)。2015年至2018年,連續(xù)4年取得中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量冠軍的成績(jī)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2014年至2018年,上汽大眾銷(xiāo)量分別181.2萬(wàn)輛、200.18萬(wàn)輛、206.31萬(wàn)輛和206.51萬(wàn)輛。不過(guò)到了2019年,上汽大眾的銷(xiāo)量就開(kāi)始呈下滑的趨勢(shì),隨著國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的崛起,上汽大眾的處境更加不利了。進(jìn)入2024年后,銷(xiāo)量也沒(méi)有什么起色。數(shù)據(jù)顯示,2024年1至7月,上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量為59.31萬(wàn)輛,同比下降1.53%。

在這樣的背景下,也使得上汽大眾不得不進(jìn)行轉(zhuǎn)型和調(diào)整。實(shí)際上,合資企業(yè)關(guān)停工廠的情況在國(guó)內(nèi)并不少見(jiàn),算是合資車(chē)企無(wú)奈的舉措。此前,在2019年神龍汽車(chē)就因產(chǎn)能過(guò)剩關(guān)閉了神龍汽車(chē)第一工廠及第二工廠。北京現(xiàn)代同樣也是因?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩,在2019不把暫停了北京第一工廠。隨后,該工廠轉(zhuǎn)賣(mài)給了國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)。今年,北京現(xiàn)代又被傳出,北京現(xiàn)代重慶工廠在去年12月已停產(chǎn),大部分工人都在放假。針對(duì)這一消息,官方回應(yīng),沒(méi)有收到任何關(guān)于停產(chǎn)的內(nèi)部文件。

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因產(chǎn)能過(guò)剩而關(guān)停工廠,通過(guò)采取關(guān)閉冗余產(chǎn)線是可以減少支出,減低成本,但汽車(chē)行業(yè)關(guān)注認(rèn)為,最終還是得回歸到銷(xiāo)量上來(lái)。近來(lái),上汽大眾也在加快重振斯柯達(dá)銷(xiāo)售的計(jì)劃,斯柯達(dá)品牌是上汽大眾旗下的第二品牌。曾以較低的價(jià)格,得到了市場(chǎng)的追捧。2016年7月,斯柯達(dá)正式在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng),由上汽大眾變更為上汽斯柯達(dá)。彼時(shí),斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量逐年遞增,連續(xù)三年突破30萬(wàn)輛。不過(guò),到了2019年后,該品牌的銷(xiāo)量也在下滑,2022年,該品牌的累計(jì)銷(xiāo)量跌至4.46萬(wàn)輛,2023年斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量?jī)H剩2.28萬(wàn)輛。

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為了重振斯柯達(dá)的銷(xiāo)量,上汽大眾在這個(gè)月宣布,斯柯達(dá)將在上汽大眾4S店銷(xiāo)售,目的是為了提升斯柯達(dá)的市場(chǎng)覆蓋率。后續(xù),斯柯達(dá)能否擺脫銷(xiāo)量頹勢(shì),這個(gè)還有待時(shí)間的驗(yàn)證。



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