經濟模式是以降低發(fā)動機響應速度和降低車輛加速性能為代價，而換取燃油相對節(jié)約的一種控制模式。降低發(fā)動機響應速度的直接表現就是踩下節(jié)氣門踏板時略感發(fā)動機反應遲鈍，這是降低油耗的最好辦法，與駕駛員柔順駕駛車輛是一個道理，只不過原來是由駕駛員柔順操作變成了ECU程序操作。變速箱在經濟模式下升檔積極，是ECU綜合了各種傳感器信號數據后，經過平衡比對選擇出相對合理的變速箱檔位，以實現與發(fā)動機輸出功率的良好匹配。通俗地講運動模式就是將軍向士兵下令“沖啊”，士兵使出最大爆發(fā)力嗖地竄出戰(zhàn)壕；標準模式就是士兵接到命令立即竄出戰(zhàn)壕，但沒有用最大爆發(fā)力；經濟模式就是士兵接到命令后馬上爬出戰(zhàn)壕，但保留體力。因此，長時間使用經濟模式不會相比其他模式額外增加積碳，相反，經濟模式下實現了燃油、動力的最佳匹配，柔順地實現車輛的運行，車輛跑同樣的公里數，經濟模式下燃油更節(jié)約的基本原理就是車輛實現了最合理的運行，只不過提速慢些耗了點時間，因此，經濟模式避免了標準模式和運動模式下為了提升發(fā)動機響應速度和車輛加速性能而發(fā)生的燃油噴射冗余，也就是混合氣加濃后的扭矩爆發(fā)，所以，長時間或全時段使用經濟模式，從理論上講不但不會額外增加積碳，更因為車輛運行的更加合理而有助于減少積碳的產生，只不過是駕駛感受感覺車輛“沒勁”而已，另外，廠家在做數據表時考慮了各種情況，已經在臺架試驗和路試中做了充分優(yōu)化，留出了安全冗余，如果樓主不追求激烈駕駛，在使用經濟模式時完全不必擔心發(fā)動機會受到傷害，放心駕駛即可。