說(shuō)起孚能科技可能有些消費(fèi)者并不是太了解，但是這家電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)是進(jìn)入到了能夠和一眾成名已久的電池生產(chǎn)廠家競(jìng)爭(zhēng)的行列，但是要說(shuō)孚能科技想要和寧德時(shí)代勢(shì)均力敵，恐怕還是有很長(zhǎng)一段路要走。

而現(xiàn)在市場(chǎng)上之所以給孚能科技這么大的關(guān)注和厚望，最主要的是近段時(shí)間里，孚能科技的種種市場(chǎng)反應(yīng)讓人十分的吃驚。在2018年3月，孚能科技通過(guò)了德國(guó)戴姆勒集團(tuán)VDA6.3過(guò)程質(zhì)量審核，成功進(jìn)入戴姆勒供應(yīng)商體系。并且在2018年11月，孚能科技與戴姆勒簽訂了2021-2027年動(dòng)力電池供貨合同，約定動(dòng)力電池總規(guī)模140GWh，相當(dāng)于280萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量，平攤每年供貨規(guī)模20GWh。2018年12月5日孚能科技召開(kāi)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布確認(rèn)已與戴姆勒簽訂從2021-2027年供貨協(xié)議，供貨時(shí)間7年。現(xiàn)在作為動(dòng)力電池主要供貨商的寧德時(shí)代在去年的總裝機(jī)量也才23.5GWh，所以孚能科技拿下了戴姆勒一家的訂單就已經(jīng)趕上了寧德時(shí)代的訂單量，這還沒(méi)算其他客戶的訂單。

但是孚能科技現(xiàn)在的產(chǎn)能并不是太高，本身作為新興的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，在生產(chǎn)線和工廠布局上處于先天的劣勢(shì)，從今年的1-8月，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量排名上就能看的出來(lái)孚能科技以0.65GWh列居第七位，和排名第一的寧德時(shí)代18.53GWh的總量還是有著不小的差距的。所以想要完成對(duì)寧德時(shí)代的超越，孚能科技恐怕還是需要進(jìn)一步的消化自己拿下的訂單和投入更多的資金建設(shè)生產(chǎn)線。

總而言之，寧德時(shí)代能夠取得現(xiàn)在這么優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)，是和一直以來(lái)深耕電池生產(chǎn)領(lǐng)域密不可分的，而其他的電池生產(chǎn)企業(yè)想要短時(shí)間內(nèi)完成超越，恐怕還是要從基礎(chǔ)做起，一步一個(gè)腳印才能夠追趕上已經(jīng)發(fā)展多年的寧德時(shí)代。