來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-08-10
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月10日?qǐng)?bào)道——
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了7月全國(guó)乘用車銷量數(shù)據(jù)。我國(guó)轎車銷量約為74.88萬(wàn)輛，環(huán)比下滑15.5%，同比下滑7.2%；SUV銷量約64.43萬(wàn)輛，環(huán)比下滑15.2%，同比增長(zhǎng)0.8%,.值得一提的是，7月豪華品牌表現(xiàn)出了較強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了同比24%的增幅。相比之下，主流合資品牌及自主品牌的表現(xiàn)則有些欠佳，分別同比下滑4%和14%。
今年7月豪華SUV銷量排名方面，奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3分列前三名，銷量分別為13226輛、12357輛、9545輛。而途昂、凱迪拉克XT5、發(fā)現(xiàn)神行以及普拉多四款SUV跌幅較大。
奧迪Q5持續(xù)發(fā)力，自6月登上豪華SUV冠軍后，7月再度蟬聯(lián)，銷13226輛，增長(zhǎng)45.7%。面對(duì)奔馳GLC和寶馬X3的步步緊逼，得益于終端市場(chǎng)的價(jià)格“一降到底”，銷量立馬大爆發(fā)。
奔馳GLC則退居第二名，其勢(shì)頭卻不弱，7月銷12357輛，增長(zhǎng)19.3%，奔馳7月全球銷量大增，不僅中國(guó)市場(chǎng)，其它主要市場(chǎng)均有不俗表現(xiàn)。短期來(lái)看，奔馳GLC終端市場(chǎng)優(yōu)惠已趨于穩(wěn)定，也許不會(huì)為了追趕奧迪Q5，再度“自降身價(jià)”。同樣，寶馬X3目前的優(yōu)惠也沒(méi)有奧迪Q5大，使得寶馬X3受到強(qiáng)有力的壓制，7月銷量?jī)H9545輛
7月豪華轎車銷量排行榜方面，豪華轎車銷量排行榜方面，前三名分別是奔馳C級(jí)、寶馬5系、奔馳E級(jí)，銷量分別為14165輛、13388輛、13328輛。另外，僅奧迪A6L、輝昂、捷豹XFL三款豪華轎車銷量下跌。
奔馳C級(jí)將寶馬5系拉下馬，奪得豪華轎車冠軍，同比大增14.5%。奔馳C級(jí)走強(qiáng)，還得益于寶馬3系換代，由于新3系前期優(yōu)惠小，導(dǎo)致買的人不多，不少潛在消費(fèi)者，或許轉(zhuǎn)而選擇了奔馳C級(jí)或奧迪A4。
而奧迪A6終于回歸了，由6月的4979輛大增到7月的10045輛，回到“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，新奧迪A6L上市后，由于優(yōu)惠遲遲沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者預(yù)期，月銷僅幾千輛，7月銷量大增也是終端市場(chǎng)近期優(yōu)惠提升后的結(jié)果。
此外，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，盡管現(xiàn)在合資主流品牌依舊占據(jù)著排行榜前十的位置，但是豪華品牌的表現(xiàn)已經(jīng)不容忽視，像奔馳、奧迪等品牌的銷量已經(jīng)十分接近合資主流品牌，因此，隨時(shí)都有可能實(shí)現(xiàn)超越。
崔東樹認(rèn)為，之所以會(huì)出現(xiàn)這種明顯的銷量分化，主要是因?yàn)楹廊A品牌在國(guó)五與國(guó)六車型的切換上進(jìn)行的比較順利，而自主品牌在短期內(nèi)仍將存在較大壓力。
從7月份豪華車銷量來(lái)看，整體要低于預(yù)期的，不過(guò)6月份的銷量部分是去庫(kù)存，所以7月份銷量增長(zhǎng)有所放緩也是在意料之中的。而隨著消費(fèi)者對(duì)豪華車的認(rèn)可，未來(lái)豪華車的銷量仍會(huì)處于緩慢上行的趨勢(shì)。
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