據(jù)外媒報道，最近Audi Sport總裁在接受采訪時透露，公司內(nèi)部正在進(jìn)行第三代奧迪R8的規(guī)劃，未來該車有較大的可能采用電氣化動力總成。關(guān)于下一代r8車型的平臺以及技術(shù)雖尚無定論，但為滿足全球排放法規(guī)，電氣化是一條必經(jīng)之路。
據(jù)了解，新一代奧迪R8超跑將在2022年摒棄傳統(tǒng)燃油動力，僅采用電動系統(tǒng)，且最大功率高達(dá)1000馬力。奧迪曾在2015年推出R8的電動版本E-tron車型，作為其邁入電動車市場的重要一步。如今，又計(jì)劃推出電動版R8，就是想和現(xiàn)款車型有所區(qū)分，以上這些都是公司高層所暗示的內(nèi)容。
圖片為奧迪pb18 e-tron概念車
可以預(yù)測的是，電氣化必然將增加超級跑車r8的馬力輸出，并且無需擔(dān)心更高的內(nèi)燃機(jī)排放，但電池組和電動機(jī)也會為車輛帶來額外的重量，這是一輛運(yùn)動車型所不能接受的，這也是奧迪所面臨的挑戰(zhàn)。
除此之外，傳統(tǒng)車迷對于電動汽車的抱怨還來自聲浪，oliver hoffmann同樣建議公司試圖解決這一問題?！拔覀冋铝τ谠O(shè)計(jì)一種特殊的電機(jī)聲音，其中的一個辦法是模擬傳統(tǒng)燃油車的聲浪，但這并不是最佳解決方案，未來一定會有專屬于電動跑車的聲音，并且不同品牌也應(yīng)該有其特定的聲浪?！県offmann表示。
此外，在audi sport內(nèi)部早期的討論中，hoffmann曾致力于使第三代r8車型可以保留經(jīng)典的v10發(fā)動機(jī)，但目前尚不知曉混合動力是否將出現(xiàn)于動力單元的選項(xiàng)中，特別是對于這種量級十分小的產(chǎn)品——2019年奧迪r8在美國的銷量降低了38%，僅為574輛。
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