來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-09-06
9月5日美股盤前，蔚來正式對外公布2024年第二季度財報及2024年中期財報。財報顯示，2024年上半年蔚來實現(xiàn)營業(yè)收入為273.55億元，同比增長40.65%，其中二季度營業(yè)收入為174.46億元，同比增長98.9%。營業(yè)收入增長的同時，蔚來仍然逃不過虧損，且進一步擴大。2024年上半年蔚來凈虧損103.84億元，虧損同比擴大4.95%，其中二季度凈虧損50.46億元，虧損同比收窄16.7%。
單從二季度來看，蔚來的表現(xiàn)還是相對較好的，營業(yè)收入的同時，虧損也在減少。受此影響，蔚來公布財報后美股大漲14%。蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌在業(yè)績電話會上稱，除了汽車業(yè)務之外，當前蔚來的其他業(yè)務正在快速減虧。我們相信，隨著未來樂道上市之后，蔚來的整體銷量會進一步增加，整體實現(xiàn)盈虧平衡甚至盈利不會等太久。
過去六個月，蔚來共交付8.74萬輛新車，同比增長60.2%。此前，李斌為蔚來定下2024年的銷量目標：即單月最高銷量沖刺2萬輛以上，年銷量目標為23萬輛，且毛利率要保持15%-18%的水平。根據(jù)指引，今年第三季度蔚來總交付量將同比增長10%以上，達6.1萬輛-6.3萬輛，對應的總營收也將創(chuàng)下歷史新高，達191.1億元-196.7億元，但同比增幅將降至3%以下。目前，蔚來汽車銷量連續(xù)穩(wěn)定在2萬輛以上，7月和8月交付量分別為20498輛、20176輛，按此計算，蔚來9月交付量預計在2.03萬輛-2.23萬輛之間，前8月完成目標55.7%，接下來月均需交付2.4萬輛以上，這顯然不是一件輕松的事。
今年5月，蔚來對外發(fā)布第二品牌樂道及樂道品牌首款車型L60，這款車型將對標特斯拉Model Y，同樣采用換電模式，預售價為21.99萬元。根據(jù)李斌透露，樂道L60將于9月15日正式上市，李斌強調(diào)，樂道L60的最終起售價將更低，以吸引更多消費者，但蔚來還是希望保持合理的毛利率水平，所以在定價上不會很激進。按照李斌的說法，預計樂道L60的起售價應該在20萬元出頭。
當前，蔚來安徽擁有F1、F2兩座工廠，設計最大產(chǎn)能均為30萬輛。由于單班產(chǎn)能過載，蔚來F2工廠已經(jīng)開始嘗試雙班生產(chǎn)，預計10月左右能達到雙班生產(chǎn)能力。為了承接后面兩年的產(chǎn)品布局，蔚來還在投資建設一座單班產(chǎn)能10萬輛的工廠。
這也為蔚來帶來較大的資本開支壓力。財報顯示，上半年蔚來汽車研發(fā)費用為60.83億元，同比下滑5.25%，而銷售、一般及行政支出費用為67.54億元，同比增長27.39%。對此，蔚來管理層稱，公司正在根據(jù)實際情況謹慎控制投入節(jié)奏，預計今年的資本支出將明顯低于2023年。
從財報來看，當前蔚來的財務壓力非常突出。截至2024年6月30日，蔚來持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、短期投資和長期存款余額為416億元，較2023年末減少157億元，整體來看，蔚來的資產(chǎn)負債率已達79%，其中賬面的流動資產(chǎn)為555億元，而流動負債為502億元。
蔚來似乎陷入“賣的越多，虧的越多”的怪圈。經(jīng)過多年的發(fā)展，作為造車新勢力第一股的蔚來，卻還在追求盈虧平衡的路上。據(jù)統(tǒng)計，2018年~2024年上半年蔚來累計虧損金額達970.1億元。截至9月5日，蔚來報34.1港元/股，市值715.33億港元。
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