來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-08-22
8月21日,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2024年上半年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》,汽車后端市場(chǎng)的困難與壓力再次被擺在明面上。報(bào)告稱,“以舊換新”政策的推動(dòng),進(jìn)一步激發(fā)了市場(chǎng)活躍度,提升了消費(fèi)信心,上半年汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),特別是新能源汽車繼續(xù)保持高速增長(zhǎng),滲透率持續(xù)提高。然而,“以價(jià)換量”的策略也使得主機(jī)廠和經(jīng)銷商不得不面臨著利潤(rùn)水平下降的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā),品牌廠家、經(jīng)銷商通過(guò)降價(jià)促銷的手段來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng),以達(dá)成銷量目標(biāo)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量為983.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.2%,其中新能源乘用車為411.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)33.2%??偟膩?lái)說(shuō),新能源汽車的增速遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng),意味著新能源汽車是中國(guó)車市在主要增長(zhǎng)動(dòng)力,如果沒(méi)有新能源汽車的維穩(wěn),整體市場(chǎng)或?qū)⒊尸F(xiàn)下滑的狀態(tài)。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,上半年僅有28.8%的經(jīng)銷商完成半年度銷量目標(biāo),而目標(biāo)完成率不足70%的經(jīng)銷商占比仍達(dá)到33.3%。其中,豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商目標(biāo)完成情況較好,44.8%經(jīng)銷商完成年度銷售目標(biāo),而合資品牌和自主品牌經(jīng)銷商目標(biāo)完成率分別為20.8%和23.1%。
大部分汽車經(jīng)銷商的銷售成績(jī)不及預(yù)期。一方面,廠家過(guò)高的年度銷量目標(biāo),導(dǎo)致汽車市場(chǎng)供需失衡,多重因素引發(fā)多起大規(guī)模大幅度的新車降價(jià),使得消費(fèi)者持幣觀望,抑制了消費(fèi)需求的釋放。另一方面,在新能源汽車增長(zhǎng)、燃油車市場(chǎng)收縮的情況下,部分經(jīng)銷商面臨產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力減弱的局面,主要表現(xiàn)為新車價(jià)格嚴(yán)重倒掛,市場(chǎng)價(jià)格混亂、廠家政策缺乏延續(xù)性,搭售和壓庫(kù)等時(shí)有發(fā)生,致使經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力加大。
除了大部分經(jīng)銷商年度銷售目標(biāo)未能完成,大規(guī)模虧損也成為上半年經(jīng)銷商的發(fā)展現(xiàn)狀,整體經(jīng)銷商虧損面處于近年來(lái)的高位。據(jù)協(xié)會(huì)調(diào)查顯示,上半年僅有35.4%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利,而虧損經(jīng)銷商比例達(dá)50.8%,盈虧平衡的經(jīng)銷商為13.8%。
經(jīng)銷商對(duì)主機(jī)廠的滿意度也創(chuàng)10年來(lái)新低。據(jù)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2023年汽車經(jīng)銷商對(duì)主機(jī)廠總體滿意度得分為71.7分,創(chuàng)自2013年以來(lái)汽車經(jīng)銷商對(duì)廠家總體滿意度最低水平,而2024年上半年跌至69.7分。經(jīng)銷商對(duì)廠家的總體滿意度明顯下降,主要表現(xiàn)為新車價(jià)格嚴(yán)重倒掛,市場(chǎng)價(jià)格混亂、廠家政策缺乏延續(xù)性,搭售和壓庫(kù)等時(shí)有發(fā)生,致使經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力加大,大量經(jīng)銷商虧損或在虧損邊緣。
目前,汽車行業(yè)面臨艱難挑戰(zhàn),政府、協(xié)會(huì)及企業(yè)都在努力推動(dòng)市場(chǎng)回暖,國(guó)家減稅、地方政府補(bǔ)貼、廠家支持等眾多促銷費(fèi)措施,對(duì)需求消費(fèi)端實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的拉動(dòng)作用,加速汽車市場(chǎng)恢復(fù)。在今年“以舊換新”政策和價(jià)格戰(zhàn)更加激烈的背景下,汽車品牌和經(jīng)銷商通過(guò)降價(jià)促銷的方式來(lái)?yè)Q取銷量,維持銷量的背后是利潤(rùn)空間不斷壓縮的現(xiàn)實(shí)。
早在今年年初開(kāi)始,就頻繁有大型經(jīng)銷商集團(tuán)出現(xiàn)暴雷、財(cái)務(wù)危機(jī)、關(guān)店退網(wǎng)、瀕臨退市等消息,汽車經(jīng)銷商整體陷入巨大的生存壓力之中。近段時(shí)間以來(lái),也有不少汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難。
雖然新能源汽車取代燃油車還是需要很長(zhǎng)時(shí)間,傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的頭部品牌轉(zhuǎn)型不會(huì)很快失去在中國(guó)的銷售地位,但新能源汽車作為中國(guó)汽車發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要方向,已經(jīng)有越來(lái)越多的二三線合資品牌轉(zhuǎn)賣新能源汽車品牌,隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者需求的不斷升級(jí),越來(lái)越多的傳統(tǒng)經(jīng)銷商開(kāi)始關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)玩法,這種模式的興起給傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商帶來(lái)較大的變革,經(jīng)銷市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越惡劣,市場(chǎng)的變局之中對(duì)于需要經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級(jí)、適應(yīng)新的銷售模式和服務(wù)模式的要求越來(lái)越多??偟膩?lái)說(shuō),電動(dòng)車是未來(lái)汽車發(fā)展的方向,短期不會(huì)革了一線傳統(tǒng)經(jīng)銷商的命,但可以確定的是,屬于經(jīng)銷商最好的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了,未來(lái)的日子會(huì)越來(lái)越難過(guò)。
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