大眾途安 - 概況

途安Touran是德國大眾汽車公司繼傳統(tǒng)的MPV產品線之外開發(fā)的首款緊湊型多功能轎車，也是上海大眾在長期醞釀之后推出的第一款多功能轎車，填補了傳統(tǒng)轎車和MPV之間的市場空白，開創(chuàng)國內多功能轎車（MPS）時代。Touran途安新一代多功能性的市場定位和獨特的設計亮點，使Touran途安新一代在上海大眾的產品線上具有革新性意義，同時其優(yōu)雅的造型、多變的空和先進的技術也在同級別車中樹立了嶄新的標準。時尚動人的造型下蘊涵著卓越的品質，寬敞的內部空間，百變的功能組合，猶如高級轎車般的駕乘感受，Touran途安新一代志在為熱愛生活、務實進取、追求超越的社會中堅打造優(yōu)質的MPS精品。與客戶商討工作，與家人享受生活，Touran途安新一代以簡潔、時尚的設計理念，在家用、商務和休閑性上達到了完美結合，兼具轎車的舒適、安全和MPS的多功能性。以科技化、人性化、多樣化為中國汽車市場樹立全新標桿，Touran途安新一代必將不負眾望。Touran途安新一代是理想的家庭用車或小型商務用車，是懂車的要買的車。相信Touran途安新一代會成為中國智慧人士的首選！

大眾途安 - 外形內飾

飽滿簡約的造型延續(xù)了大眾一貫的樸實傳統(tǒng)，行車信息系統(tǒng)具有中文界面。途安飽滿簡約的造型延續(xù)了大眾一貫的樸實傳統(tǒng)，前機蓋上U型鈑金刻痕向前延伸到車頭，在保險杠上方的位置交會，共同勾勒出倒梯形的水箱面罩；帶有銀色鑲邊的三橫式水箱格柵是大眾典型的基因，兩側近平行四邊形的鹵素前照燈做工精致，兩大兩小四只渾圓的燈頭晶瑩剔透，為“忠厚”的面孔注入了叛逆的元素。打開車門，途安的內飾一眼即可以看出是PQ35的典型風格，三輻T型方向盤后兩大兩小四只表盤呈對稱排列，表盤中央則是一個小巧的紅色背光液晶屏，可以通過右側撥桿切換續(xù)航里程、瞬時油耗、車外溫度等信息，尤其值得一提的是途安的行車信息系統(tǒng)具有中文界面，如燃油將盡時，將顯示“請加油”；材質細膩的中控臺則簡約到了極致，中央空調出風口下依次排列著空調控制區(qū)和音響控制區(qū)，所有旋鈕都帶有紅色背光，燈光旋鈕依照大眾的傳統(tǒng)布設在左側出風口下，后視鏡與前電動窗按鈕則排列在車門內側與肘枕上。

配置空間：標配ABS+EBD+MSR+MASR實現(xiàn)主動安全完美組合，拆裝簡易的座椅提供了高達1900L的載物空間。途安自上市之日起即與畢加索、普利馬等SMPV劃清界限，推出了MPS（多功能轎車）的概念。靈活的空間利用方案無疑是“多功能”的最佳體現(xiàn)：滿載5人狀態(tài)下途安的行李箱空間即已高達600L，遠遠超出常規(guī)三廂轎車；4人狀況下，將第二排中央座椅向前翻折，后排兩位乘員之間即多出一個方形的小午餐桌；而在搬運冰箱之類的大件電器時，可以將第二排座椅完全翻折，行李箱空間立刻達到驚人的1900L，與廂式小貨車不相上下。途安車廂內遍布著30多個形狀各異的儲物小空間，除去常規(guī)的副駕駛手套箱、中控臺下方置物槽，中控臺頂部還設計有小巧的證件盒；

四個車門內側設計了帶杯架的凹槽；同時5門版行李箱絨墊下方隱藏有儲物槽，前排座椅靠背帶有折疊杯架和小桌板。ABS+EBD+MSR+MASR的主動安全包被作為標配則體現(xiàn)了途安以人為本的一面。記者試駕的途安1.8T5座自動舒適型售價22.88萬元，比馬自達62.3L高出3000元。平心而論，途安配置單很難與同價位轎車媲美畢竟諸如電動天窗、自動恒溫空調前排左右獨立溫區(qū)、6碟CD、定速巡航、多功能方向盤等配置只出現(xiàn)在24.38萬元的豪華版上。但途安產品的核心價值和多功能性更多體現(xiàn)在配置單以外的地方：單車41米的激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡和全車19道涂裝工藝；而1.8T發(fā)動機和6擋手自一體變速器的引入更使得途安的駕駛感受堪與轎車媲美。?

大眾途安 - 座椅

途安有五座、七座兩種款式。通過車內座椅的變化，可以巧妙的搭配出多種組合。車內第一排座椅可以手動進行8方向的調節(jié)，頭枕的高度和角度也可調整。豪華型還具備電加熱功能。和普通轎車相比，座椅位置較高，只需平移臀部就可以輕松座進去。

座椅軟硬適中，能提供較好的腰部支撐。駕駛員的視角也要比轎車高，視野更寬泛，這點與大型的MPV比較相似。但在親自駕駛時也會發(fā)現(xiàn)，無論將座椅位置調到多高，都很難看到車頭。在前排座椅椅背上，設計了帶有圓形孔洞的桌板和雜物袋。座位下面，途安還提供了一個小抽屜用來存放隨行物品。第二、三排座椅的設計才是真正體現(xiàn)多功能車精髓的點精之筆；第二排座位由三個獨立座椅組成。每個座椅都可以進行前后方向的調整，并可折疊、翻折或拆卸，頭枕的高度和角度也可調整（角度調整僅限于兩側座椅），但16公斤的重量，會令進行拆卸工作的婦女或小孩略感覺吃力。第三排座椅可通過操作一個手柄將其沉降隱藏在地板里，但這兩個位子看上去更像是個擺設：鉆入鉆出十分不方便，兩個成年人座進去一定十分委屈。

第三排座椅可以沉降隱藏在地板里；后排五個座椅的組合方法有很多，這使途安可以在商用、家用、載人、載貨等多種劇情需要中自由變換角色。只要肯動腦筋，基本上都能為隨車的人或行李找到妥善的地方。只要肯動腦筋，基本上都能為隨車的人或行李找到妥善的地方；眾多的車內儲物空間是途安的另一大特色；可以說途安將儲物空間的設計發(fā)揮到了極致，儲物盒的總數(shù)是39個。在一般人能夠想得到的地方，比如中控臺上方，副駕駛前的手扣，車門上，都設計了儲物格。而另一些雜物槽的設計甚至能夠令人感到驚喜：方向盤下方的儲物盒、前排座位下的抽屜、行李艙左右面板內儲物盒，在一、二排座椅后面的地板里，和行李艙蓋板下的備胎周圍（七座車型是在第三排座椅后的蓋板下）都能找到放東西的地方。設計師幾乎榨取了車內一切的剩余空間只準許駕駛員想不起東西方在何處，不準許沒有地方放東西。

大眾途安 - 空間設計

途安將儲物空間的設計發(fā)揮到了極致：途安的米黃色內飾色澤明亮但有些不耐臟。車內設計給人的印象可用簡潔二字形容。車內空間很大，頭、肘、腿部都有足夠的活動空間。儀表板上有兩大兩小共四塊圓形表盤，分別顯示了發(fā)動機轉速、車速、水溫及油量。車輛的其他信息就都交由表盤正中的方形顯示屏來提供。多功能方向盤左手可以控制車載免提電話右手可以控制音響的音量和選曲。

方向盤后面左右各有一支控制手柄，但所提供的功能并不少：左手的控制手柄可以操作轉向燈，同時能設定定速巡航；右手的控制手柄在控制雨刷的同時能夠操縱多功能顯示屏。中央面板上只有為數(shù)不多的幾個控制鈕，用來調整空調和音響。在排檔的前面為ASR（牽引力控制系統(tǒng)）設置了一個開關，前排座椅中間還后排乘客設計了空調出風口。 在車里，可以享受到帶CD的8喇叭音響、電動后視鏡、電動防夾手車窗和天窗、自動分區(qū)空調以及電加熱座椅等設備營造的舒適駕乘空間。途安在中央扶手后方以及行李艙內都有12V電源接口，這樣的周到得設計為駕車外出郊游提供了不少方便。其中，6碟CD換片機的設計很是新穎，它隱藏在中央扶手下方，加上中央面板音響控制區(qū)的CD槽，一共可以容納7張碟片。雙區(qū)空調的出現(xiàn)，也是上海大眾第一次使用具有分區(qū)功能的空調設備。

大眾途安 - 安全

安全防護措施上，雙氣囊、ABS、EBD、防頸椎傷害頭枕、車門防撞鋼梁在途安的配置單上都歷歷在目。除此之外，還提供MSR（發(fā)動機力矩控制系統(tǒng)）和MASR（牽引力控制系統(tǒng)），并為車上的每一位乘客都安裝了三點式安全帶，七座 車也不例外。即使是第二、三排的座椅也提供了三點式安全帶 車門防撞鋼梁 防頸椎傷害頭枕，途安整備質量略大于1.5噸，使用和帕薩特基本相同的2.0L直列四缸發(fā)動機，每缸2氣門。

上海大眾稱對這臺機器進行了重新的調校，從數(shù)據(jù)上來看額定功率沒有變化，為85kw，但對應的轉速由原來的5400rpm提前到5200rpm。經(jīng)過調校的發(fā)動機最大扭矩反而減小了2n.m，為170n.m，達到最大扭矩時的發(fā)動機轉速也由3500rpm提高到了4000rpm。2.0L發(fā)動機的動力通過一臺5速手動變速器或是6速自動變速器傳遞到前輪。MQ200五速手動變速器曾使用在POLO等車上，檔位清晰，換檔力度小。AG6自動變速器有6個前進檔，沒錯，是6個。6檔自動變速箱最早是BMW7系使用，后來Audi A8及BMW5系也開始使用。檔位增多的好處不言而喻，較多的檔位使各檔間的速比更加合理，發(fā)動機能夠經(jīng)常工作在最好的工況，提高了車輛的加速性能并減少了燃油消耗。這臺變速器還具有手動和運動模式。根據(jù)廠方提供的數(shù)據(jù)，手動檔車型的綜合油耗在9.4升左右，自動檔的為9.8升左右。

大眾途安 - 性能

A.發(fā)動機。大家都說途安的發(fā)動機就是PASSAT的2.0發(fā)動機，只能說對了一半，因為不僅途安的發(fā)動機橫置與PASSAT不同，少了原來PASSAT發(fā)動機前的風扇，這個就少了非常可觀的噪音。而且看發(fā)動機是否先進很大程度上還要看發(fā)動機管理系統(tǒng)，與CANBUS結合，采用了先進的BoshchME7.5發(fā)動機管理性能的途安發(fā)動機功能已遠遠超出。

B.變速器。途安裝載的AG6變速器有6個前進檔位和一個倒車檔位，可傳送310Nm的扭矩。要知道6檔變速箱最早為BMW7系使用，后來AUDIA8和BMW5系使用，可見這樣的變速器對MPV來說是頂級配制了。途安的變速器長35cm，重85kg！

C.CAN-BUS技術。這個不用多解釋，這技術將車輛大到操控小到娛樂的數(shù)據(jù)匯總共享，使汽車的各系統(tǒng)更安全可靠、同時更簡單迅速的診斷解決問題。

D.油耗。途安的油耗在60km/h等速下約5.8L/100km，在90km/h等速下約7.7L/100km，在120km/h等速下約9.8L/100km。在MPV中可算是最少的。

E.排放，對明年北京的朋友來說比較重要，可以肯定的是途安的排放達到歐洲4號標準，遠高于國家標準，不過好像國內無法認定到歐四，所以目前只標注歐二。

F.車身。途安全身采用普通鋼板、高硬度鋼板、高強度鋼板、超高強度鋼板、其他精鋼板共五種，全部采用進口鋼板，國內指標?法達到。空腔注辣和全鍍鋅依然被保留，保證12年不會銹蝕，尤其不會象其他工藝只注重表面，而從內而外的腐爛。

G.電子轉向系統(tǒng)克服了液壓和電液轉向的缺點，轉向輕松、準確，尤其是在高速轉向時穩(wěn)定可靠。?

大眾途安 - 系統(tǒng)

在駕駛過程中，途安的表現(xiàn)并沒有廠家宣傳的那么好。當車內座進乘員并加注燃油后，途安的總重經(jīng)常會達到1.7噸以上（滿載甚至超過了2噸）。2升發(fā)動機的作用顯得很有限，只能提供最一般的動力表現(xiàn)，手動檔的車款空載時使出全力也需

要13秒的時間才能從靜止加速到100km/h，自動檔的車在此基礎上還要慢1.5秒左右。時速80公里以上的加速就只能靜靜等待了。同樣，高速公路上的超車，也不是途安的強項。途安使用了主動電子動力轉系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的行駛情況調節(jié)轉向力度。轎車化的地盤采用麥弗遜式前懸架及四連桿式后懸架。

四連桿后懸架結構是PQ35平臺底盤系統(tǒng)最大的變化之處，改變了PQ34 平臺上的半獨立扭桿梁式，提高整車的舒適性和操控性。反映到駕駛感覺上，途安的行駛表現(xiàn)得很硬朗，但同時兼顧了舒適型。油門踏板設計和普通車型不同，不是上懸的，而是安裝在地板上。這種設計大都是一些高檔轎車（寶馬、法拉利、保時捷）或者是國產卡車（東風、解放）慣用的方式。按照途安的特性，這款MPS十分適合私企業(yè)主和家庭使用。但現(xiàn)階段搭配的2升發(fā)動機的動力和實際使用中的油耗問題有些令人擔憂。好在根據(jù)上海大眾的計劃，不久后會有搭載1.8升渦輪增壓發(fā)動機的車型面世。屆時的途安，也許會展現(xiàn)出更全面的素質。

大眾途安 - 動力操控

6擋手自一體變速器令同價位轎車汗顏；1.8T發(fā)動機在2000～4600rpm保持峰值扭矩輸出，電子油門反應稍顯遲滯。新裝1.8T發(fā)動機對國人來說并不陌生，奧迪A4、奧迪A6、帕薩特、寶來都是這臺明星機型的共享者。110kW的最大功率遠遠超越了2.4L三菱4G64，而2000～4600rpm區(qū)間的210Nm峰值扭矩更使得途安1.8T在中高轉速下保持了優(yōu)異的加速性能。途安的另一支撒手锏當然就是6擋手自一體變速器。20多萬元的自動擋轎車目前仍然是4擋占主流，雅閣的5擋變速器已屬鳳毛麟角，途安自動擋標配的與奧迪A6L、皇冠、寶馬5系媲美的6擋手自一體變速器可謂“腐敗”之極。

途安的起步表現(xiàn)略顯溫吞，不急不惱輕輕踩下油門，行駛中發(fā)動機在不足2000rpm時即會升擋，車速提升 同樣遲緩；如果略微加大踩油門的力度，變速器會聰明地自動提升換擋轉速，速度增加平順而流暢，車廂的隔音效果同六值得稱道。當然1.8T車型絕非為溫柔型司機打造。將變速桿推入運動模式，換擋轉速將提升到3000rpm以上，渦輪增壓的介入在導致發(fā)動機轟鳴陡然提升的同時，油門響應也陡然提升，途安在北四環(huán)的車流中輕易一騎絕塵，直沖向前方開闊地帶；運動模式下速度已提升到150km/h，變速器依然停留在5擋上，底盤表現(xiàn)扎實而穩(wěn)健，高速并道如轎車般輕靈簡潔，而又沒有經(jīng)濟型轎車那種發(fā)飄的感覺。

廠家標定的途安1.8T自動擋最高時速為193km/h，途安的電子助力轉向調校比較別致，40km/h左右的低速下方向盤很輕，操作也是易如反掌；但隨速度增加方向盤逐漸變得沉重即使努力將方向盤偏轉一定角度，車頭指向的反饋比顯著降低，降低了高速下因誤操作導致的行車風險。對電子油門的評價褒貶不一。電腦芯片過濾掉了過于激烈的操作，日常行駛中即使只將油門踩下半程也可獲得持續(xù)而有力的加速快感；但油門與變速箱的配合有1秒左右的遲滯，排隊盤橋時容易被無良司機“加塞兒”?？照{與油耗是個不得不說的問題。途安舒適型的第二、三排帶有獨立空調出風口，由于沒有裝備隔熱玻璃，炎炎烈日下即使將空調開到高檔，前排乘員的皮膚還是會受到炙烤；而同樣在開空調情況下激情駕駛200多公里后，油箱里的半箱油已經(jīng)見底，粗略估算百公里油耗大于13L，比轎車高出不少。

大眾途安 - 價格

2008年1月25日，新一代途安(參數(shù)配置圖庫)的發(fā)布打響了08年度新車上市的第一槍，同時也是上海大眾首次嘗試網(wǎng)絡上市。此次投放國內的新途安包括5款車型，分別是2.0手動檔智享版5座型、2.0L自動檔智享版5座型、1.8T手動檔智尊版5座型、1.8T自動檔智尊版5座型以及1.8T自動檔智尊版7座，售價為16.98萬元-22.18萬元。與現(xiàn)已停產的原有車型相比，

新途安的智尊型相當07款途安的豪華型，而2.0車型獨有的智享型基本等同于07款途安的舒適型。詳細價格表?2.0智享型手動16.98萬元；2.0智享型自動17.98萬元；1.8T智尊型手動19.98萬元；1.8T智尊型自動(5座)20.98萬元；1.8T智尊型自動(7座)22.18萬元；

此次上海大眾推出的途安新一代技藝精湛，品質卓越，與奧迪A3、第五代高爾夫、高爾夫GTI、BoraA5、斯柯達Octavia等眾多享譽世界的車型共享PQ35這一德國大眾最先進的中級車平臺，是一款“生活智慧之選”的品位之車。在對市場進行了充分周密的分析之后，上海大眾對途安新一代進行了精準的目標消費群體定位，主打“智慧、可靠、有責任感、懂得分享、追求品位、對未來充滿信心”的都市專業(yè)精英，并打出了“品智新生代”的品牌口號。

從視覺到駕乘感受，途安新一代均讓人耳目一新。在外觀造型上，途安新一代在延續(xù)這一品牌沉穩(wěn)大氣之風的同時，更具歐風時尚，更年輕、自信、時尚和富于動感。極富視覺沖擊力的經(jīng)典家族U型鍍鉻前臉、圓潤優(yōu)雅的流線型車身、銀色一體式車頂行李架、閃亮星彩后燈等造型元素，賦予途安新一代經(jīng)典又不失高雅的氣質。特別是其全新的方圓一體的耀眼晶鉆前燈，替代了原來雙圓分離的前大燈造型，質感強烈，簡潔醒目，強化了整車獨特的品味和奔放的氣質，更彰顯出途安新一代與眾不同的風格。