遇到續(xù)航里程不變 純電續(xù)航里程多少才能解決里程焦慮？這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 湛驊 | 2022-04-04 1885
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關于加油后續(xù)航里程的說明：
用戶使用車輛后到加油站加油到第一次跳槍40L。
1、前段路況駕駛平均油耗為10L/100km，加滿油后可續(xù)航里程顯示400km；
2、前段路況駕駛平均油耗為6L/100km，加滿油后可續(xù)航里程顯示666km；
可續(xù)航里程長時間不變？
加油后可續(xù)航里程顯示400km，行駛200km后一直保持不變。
說明：
1、根據(jù)加滿油后可續(xù)航400km，計算油耗為10L/100km；
2、開車后當前油耗＜10L/100km，按計算公式可續(xù)航里程＞400km，實際可行駛里程增加，受策略不允許上升所限，因此一直停留在當前值。
里程焦慮從電動車問世以來一直就有，早期的太久遠，從近代上世紀90年代來看，以美系和日系為代表的車企開始把電動概念落地，時至今日快三十年過去了，電動車的春天正在到來，但電動車本身一直被詬病的問題依然存在，續(xù)航也好、充電效率也罷、還有充電配套設施，至今都沒有完美的解決。
其實上，這個問題其實很難有答案，因為你需要把車放到使用場景中去，或者說這個問題的答案不在于一個具體的數(shù)字，因為相比續(xù)航里程，充電時間以及充電點的問題才是解決里程焦慮的源頭。
這個問題的背后反映的是大多數(shù)人對于續(xù)航存在一個使用誤區(qū)，就是用汽油車的標準去要求電動車，里程焦慮來很大一部分源自盲目追求。只要充電點固定且站點多，那么里程焦慮基本就不存在。或者這么說，我們有為兩輪電瓶車糾結過里程焦慮的問題嗎，基本沒有，因為我們把它放到使用場景中去了，就是上下班，就是短途代步。
與此同時，未來續(xù)航里程的數(shù)字一定是不斷增長的，很多車型的續(xù)航里程已經接近甚至超過不少汽油車了，現(xiàn)在新的日產Leaf的續(xù)航有400km，特斯拉的MODEL S/X均可超過500km。
其實相對于充電樁和充電效率，里程焦慮可以說是很好解決的問題，但隨著電動車的保有量逐漸變多，公眾充電樁的普及如何跟上電動車的增長速度，以及在快節(jié)奏的當下，怎么操作才能解決充電時間過長的問題，才是我們更需要考慮的。
回答者: 雷義佳 | 2019-11-19
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