遇到怎樣判斷需要更換減震器頂膠,有沒有人可以分享一下經(jīng)驗(yàn)？這個(gè)問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 桑榮萱 | 2020-03-08 1606
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判斷需要更換減震器頂膠的方法：沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時(shí)將會產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時(shí)也會因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐?a href="/topic_26613.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="輪胎">輪胎抓地力和循跡性的喪失。
減震器(absorber) ，是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
擴(kuò)展資料：
懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。
此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。
減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油?；钊嫌泄?jié)流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變，當(dāng)減震器工作速度快時(shí)，阻尼過大會影響對沖擊的吸收。
參考資料： 減震器-百度百科
回答者: 鄧瀾先 | 2020-03-08
輪胎類型: 轎車運(yùn)動型
花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 96(710kg)
速度等級: Y(300km/h)
輪胎類型: 轎車舒適型
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官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 94(670kg)
速度等級: V(240km/h)
輪胎類型: 轎車運(yùn)動型
花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 97(730kg)
速度等級: W(270km/h)
輪胎類型: 轎車運(yùn)動型
花紋: 非對稱
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 98(750kg)
速度等級: Y(300km/h)
輪胎類型: 轎車舒適型
花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 87(545kg)
速度等級: W(270km/h)
屏幕分辨率: 1024x600
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 4580元
屏幕材質(zhì): 電容屏
地圖信息: 旅行者
屏幕分辨率: 800x480
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屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 道道通
屏幕分辨率: 800x480
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地圖信息: 道道通
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地圖信息: 凱立德
屏幕分辨率: 1024x600
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官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
屏幕材質(zhì): 電容屏
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功能: 固定流動測速一體機(jī)
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